首台武汉产氢能乘用车研制成功

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昨日，在武汉地质资源环境工业技术研究院内，一辆造型时髦动感的黑莓红SUV缓缓减速停在路边。当车门如鸟儿张开翅膀那样翻开后，首名试乘乘客、该院院长郝义国走下来，围观人群中登时响起一片掌声。这意味着，国内首款可量产氢能乘用车在武汉光谷研制成功，正式向全球发布。
样车车身采用碳纤维资料，搭载全球抢先的氢燃料电池，整车质量更轻，能耗更低，排放物只要水，续航路程可达1000公里以上。加满一次氢气，能够从武汉开到北京。该款氢能轿车2016年在光谷开端立项研制，是资环工研院旗下孵化的新一代乘用车项目，现在能耗等指标能够跟国外同类产品比拼。该车将在上海车展上承受预定，计划下一年大规模出产。
资环工研院现已发动氢能根底设备建造，将于2020年首先在中国一线城市推行，2021年扩大到二线城市，并在2022年在国内首要城市大批量发动。
武汉资环工研院院长郝义国介绍，“这是一款全新正向开发的碳纤维车身、全功率氢能动力乘用车，由格罗夫西班牙造型规划中心精心规划，搭载全球抢先的氢燃料电堆，全新规划的氢动力系统集成计划，整车质量更轻能耗更低，续航路程1000公里以上。”
以往，氢能轿车的推行阻碍首要在于氢燃料电池的技术问题，自格罗夫项目于2016年6月立项以来，工程师致力于攻克氢燃料电池的技术难题。
该公司技术管理部部长冯喜成说：“格罗夫燃料电池动力系统集成技术以金属板电堆为根底，选用国际一流的零部件供应商，将整个系统体积大幅度缩减，满意乘用车的空间布置需求。同时，采用创新型的动力系统能量管理模式，制动能量回收率高达50%，使能量使用效率最大化。我们还在车辆轻量化技术上做提升，碳纤维车身相比传统铝合金资料轻100-200公斤，削减能耗。”
据悉，这款氢能乘用车的动力供给仍首要依靠氢气站加气，“加氢仅需数分钟，续航路程就可达1000公里。”现在，我市只要东湖新技术开发区、武汉开发区少量地方建有氢气站。2019年国务院《政府工作报告》提出，推动充电、加氢等设备建造。武汉市也将氢能工业列入全市“十三五”发展规划。
格罗夫氢能轿车名字取自燃料电池发明人、英国科学家威廉·格罗夫。该品牌即将于今年4月上海车展亮相多款车型，并承受第一款车的客户预定。接下来几年，格罗夫将在尖端科技渠道根底上推出更多新车型，并于2020年投入大规模出产。